2026年7月13日晚，为推动“底盘再电动”行动，由电动汽车产业技术创新战略联盟智能底盘工作组、中国汽车工程学会智能底盘分会主办的驱制动一体化产品开发与标准研制专题研讨会线上顺利举办。本次会议汇聚华为、比亚迪、吉利、奇瑞、广汽、清华大学等单位的技术与标准专家，围绕底盘驱制动一体化技术路线、核心技术瓶颈、标准体系构建开展深度研讨，分会秘书长何承坤主持会议。

清华大学孙东升代表团队作《驱制动一体化系统产业化行动建议》主旨报告，完整梳理桥端集成式、桥轮协同式、轮端集成式三条技术路线的优劣势，研判各路线量产节奏与核心技术瓶颈，分享团队该领域的系统机电方案设计、核心零部件优化设计、极限工况预瞄控制、跨系统容错控制等前沿技术成果，并提出标准落地路径与产业协同推进方案建议。

吉利汽车研究总院架构中心资深总工程师邓翔、华为数字能源高级专家张永生、比亚迪电动平台总监姜龙、奇瑞汽车技术专家惠春谋、广汽埃安技术专家崔谨想等参会专家依次分享产业落地难点与标准化诉求。技术层面，系统集成受空间、重量、成本多重约束；电制动与摩擦制动热场耦合，持续制动工况热管理挑战突出；满电、长下坡场景电制动性能受限；高速弯道、分离路面制动切换易产生扭矩波动，存在整车安全隐患；系统冗余架构设计复杂度高，整车动力学协同容错控制暂无成熟解决方案。标准层面，需统一相关术语、性能、功能安全与失效降级标准规范，区分不同构型差异化要求；明确电制动与摩擦制动主辅边界，统一制动减速度、切换控制响应时间等核心评价指标，增设纯电制动专项测试工况；行业需统筹资源协同推进标准落地。

分会主任委员清华大学张俊智教授围绕技术路线选择、标准体系搭建、产业链协同发展提出：整车及零部件企业要紧抓产业变革窗口期，坚定布局驱制动一体化技术，国内企业可结合自身产品定位选用适配技术方案，以安全合规、整车综合性能、规模化量产为核心目标统筹产品研发。全行业须统一标准，建立常态化行业沟通机制。

中国汽车工程学会赵立金副秘书长作会议总结讲话：驱制动融合是下一代线控底盘、高阶智能驾驶的底层核心支撑，该发展方向已形成全行业共识。标准研制可采用团标先行模式，优先启动团体标准立项编制，快速出台适配现有量产车型、具备落地可行性的统一标准规范。学会将充分发挥平台桥梁作用，常态化组织行业技术交流、实车测试等工作，赋能全产业链协同创新。

下一步，智能底盘分会将联合各参会单位梳理共性技术难点与标准化诉求，同步推进标准体系建设与技术迭代验证，加速产品规模化量产落地。