4月14日上午，由电动汽车产业技术创新战略联盟举办的“EV先锋论坛-电驱动、智能底盘技术研讨会”在上海成功召开。来自联盟理事单位、技术专家委员会、成员单位的专家及参会代表近100人参与了本次会议。

会议现场

北京理工大学教授、研究生院副院长何洪文担任主持人，哈尔滨理工大学教授蔡蔚和清华大学教授张俊智做主题报告。在主题报告后，设置了互动交流环节，参会代表与演讲专家开展了充分交流，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》、《中国电动汽车工业年鉴2024》作为礼品向积极提问的代表进行了颁发。

何洪文 北京理工大学教授、研究生院副院长

蔡蔚教授做题为《电驱动创新的热点挑战、技术对策和前沿进展》的报告。电驱动技术的进步需与清洁能源发展协同，才能真正实现交通碳中和。在驱动形式上，分布式（轮边/轮毂电机）是重要方向，可提升效率与集成度，但需解决簧下质量等问题，目前集中式仍是主流。提升功率密度是明确趋势，主要技术路径包括提高电机转速、提升系统电压、采用扁线油冷电机、以及应用碳化硅（SiC） 宽禁带半导体控制器。混合动力被认定为将与纯电长期共存的重要技术路线，中国品牌的多挡串并联混动系统已在能效上超越日系，且未来混动将向使用氨、氢等零碳燃料的内燃机方向发展。这些技术进步依赖于关键材料与工艺的突破，包括降低永磁体对重稀土的依赖、开发耐电晕耐高温的电磁扁线、在定子齿部应用取向硅钢以降低损耗，以及采用铜烧结等先进封装技术以发挥SiC芯片的高温、高频优势。未来电驱动将朝着更高集成、更高功率密度、更高效率，并与能源系统深度融合的方向持续演进。

蔡蔚 哈尔滨理工大学教授

张俊智教授做题为《电动汽车智能底盘的创新实践与工作计划》的报告。在系统梳理了我国智能底盘产业从“电动化先发”迈向“全域线控、深度集成、智驾融合”的演进路径后，张教授指出2026年将成为智能底盘规模化量产的关键拐点，线控制动、线控转向、电控悬架及新型行驶单元正加速产业化，底盘正由传统机械承载平台升级为集驱动、制动、转向、悬架、感知与控制于一体的“智能运动载体”。下一步的研究重点是进一步聚焦复合线控制动、多模线控转向、新型分布式行驶单元、智驾与底盘协同控制、重型商用车底盘电动化等关键议题，开展功能安全冗余、跨系统融合控制、软硬件解耦及标准体系建设的研究。2026年将加速推进智能底盘“再电动”与“新智能”两大专项工作，以电动化深化打开底盘能力边界，让底盘从执行系统升级为智能运动系统，以电机重塑底盘平台，以融合感知和安全边界量化重构底盘控制体系。

张俊智 清华大学教授

在演讲环节结束后，参会代表前往和骋新材料科技（上海）有限公司参观交流，重点参观了绝缘材料实验室及导电环产线。和骋核心技术聚焦于纤维改性和高分子材料领域，尤其在界面处理、树脂配方优化以及材料掺杂技术方面拥有深厚的研发实力。和骋以轴承电腐蚀防护、电气绝缘、扁线电机焊点绝缘防护增效、油冷电驱透气防护等四大核心创新方案，系统解决电机绝缘早衰、电磁干扰与散热等关键挑战，主要产品包括轴接地导电环 、绝缘树脂 、透气阀等，目前产品已覆盖国内90%以上新能源主机厂，并持续拓展至低空经济、具身智能等前沿领域。

参观和骋新材料