为推动非晶合金材料在高效电机领域的创新应用，加速相关产业标准化进程，“非晶电机关键技术及团体标准研讨会”于2025年8月21日在青岛成功召开。本次会议由电动汽车联盟主办，青岛思能动力科技有限公司承办，来自国内外整车、电机、铁心、非晶材料制造企业，以及科研院所等63家单位的80余名嘉宾参加会议，会议由中国汽车工程学会科技创新部总监赵迁主持。

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赵迁在开场时提到，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》驱动电机效率、功率密度等关键指标的目标达成离不开上游关键材料和器件的创新发展。非晶合金材料在电机领域展现出广阔的应用前景，但行业缺乏统一的技术规范和测试标准，制约了非晶电机的产业化进程。电动汽车联盟会持续搭建非晶电机交流合作平台，推动产业链上下游的紧密协作，促进材料、设计、工艺等环节的技术创新和产品落地应用。

中国汽车工程学会科技创新部总监赵迁

刘许峰在致辞中提到，非晶电机具有高效节能、轻量化等优势，当前行业正面临技术迭代加速与标准体系建设的双重机遇，期待以标准引领创新，以技术驱动变革，共同开创非晶电机产业高质量发展的新篇章。

青岛思能动力科技有限公司总经理刘许峰

会议分为技术研讨和标准讨论两个环节。在技术研讨环节，上海大学教授黄苏融、联合汽车电子有限公司电机机械开发专家于志佳、青岛思能动力科技有限公司首席科学家廖勇三位嘉宾分享关于驱动电机和非晶电机关键技术的报告，沈阳工业大学国家稀土永磁电机工程技术研究中心常务副主任佟文明线上介绍了《电动汽车非晶电机产业技术发展报告》研究框架及实施方案。

黄苏融带来《高性能电机前沿技术的基础研究及创新》报告，介绍了基于材料服役特性的NEV电机多领域正向设计、高性能IPM电机、扁线绕组、轴向磁场盘式电机、混合励磁电机与可变磁通记忆电机的前沿技术研究与创新。先进材料及其电机研发，离不开材料服役特性研究。IPM电机具有高密度高效率优势，20多年来一直成为汽车驱动电机的首选方案，同行关注的三种IPM 创新结构电机包括：IPM非对称磁极/磁障结构电机、低谐波弱饱和效应磁极的IPM电机、变漏磁的IPM旁路漏磁电机。

上海大学教授黄苏融

于志佳带来《新能源汽车高性能非晶电机关键技术》报告，铁芯是电机核心部件，降低铁耗对提升电机效率至关重要。在电磁方面，采用非晶定子可以提高效率1%，但带来峰值扭矩降低14.5%；在机械设计方面，转子需要特殊的设计适配非晶的属性；在生产制造方面，非晶铁芯的制造成本较高，定转子产线工艺要适配非晶的物理属性，因此需要综合考虑成本的增加和效率提升所带来的收益之间的平衡。

联合汽车电子有限公司电机机械开发专家于志佳

廖勇带来《非晶材料及复合带材在电机上的应用研究》报告，云路即将发布饱和磁密可达1.7T的非晶带材，非晶材料电磁性能的检测方法及测试设备需要进一步完善；相比较单层带材，多层带的磁导率有下降，但相比较硅钢铁损优势明显，多层带需要解决非晶材料磁特性测量、层间绝缘问题、可靠性/耐久性标准等难点；与硅钢电机相比，非晶电机的噪音水平高的原因包括非晶材料特性、非晶电机谐波更大、非晶电机的电感量一般小于硅钢电机、非晶电机的定子模态与硅钢电机存在较大差异等。

青岛思能动力科技有限公司首席科学家廖勇

佟文明线上介绍《电动汽车非晶电机产业技术发展报告》的研究框架和实施方案，电动汽车为非晶电机提供了广阔的应用前景，现阶段需要一个权威的报告来梳理非晶合金材料产业技术现状和发展趋势、非晶合金铁心制备工艺方法、非晶合金材料在驱动电机中应用优势及存在问题、非晶驱动电机关键技术、非晶驱动电机产业前景和市场等内容。该工作由电动汽车联盟和非晶联盟牵头，由佟老师担任主编，参编单位正在广泛征集中。

在标准讨论环节，与会嘉宾针对广汽埃安、无锡星驱共同牵头的《电动汽车用非晶驱动电机系统 技术要求和试验方法》，安泰科技、青岛云路共同牵头的《电动汽车驱动电机用铁基非晶合金带材与技术规范》两个已立项标准草案,以及青岛云路牵头的《电机用非晶复合带材技术规范及试验方法》拟立项标准进行了热烈讨论。

非晶合金材料具有极低的高频铁损特性，是实现电机系统能效跃升的关键材料之一。非晶电机在新能源汽车、无人机、机器人、航空航天等领域的应用潜力巨大。此次研讨不仅深化了对非晶电机核心技术的理解，也促进了产学研用各方的交流与合作，为加速非晶电机技术的工程化落地和产业化推广凝聚了共识。

作者 | 赵   迁

审核 | 刘国芳

编辑 | 国兆猛