由电动汽车产业技术创新战略联盟（以下简称“电动汽车联盟”）提出，广汽埃安新能源汽车股份有限公司、无锡星驱动力科技有限公司联合牵头研制的《电动汽车用非晶驱动电机技术要求和试验方法》团体标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为2025-020。

标准研制背景

目前，电机研发向高效率、高速化、高频化发展。非晶合金材料因低铁损（仅为硅钢的1/5~1/10）特性，成为突破传统硅钢电机效率的关键技术方向。2023年广汽埃安全球发布夸克电驱，率先使用纳米晶-非晶带材到新能源汽车电机上，引领行业快速应用。2024年广汽埃安发布夸克电驱2.0，实现98.5%的全球最高电机效率，将非晶-碳纤维超级电机进行量产规模化应用；同时2025年无锡星驱发布自研非晶电机，其电机WLTC综合效率提升2%，搭载该非晶电机的整车在相同工况下持续里程可提升50km，引领行业重点关注非晶技术发展。

非晶合金材料与传统硅钢材料的材料成型加工不同，导致其性能、驱动控制方式、铁芯性能要求、可靠性验证方案均有较大差异。因此，如何明确非晶驱动电机设计要求，保障汽车非晶驱动电机产业链和质量要求，促进行业规范并快速发展成为当前急需解决的问题。

电动汽车用非晶驱动电机

前期，联合国内车企、电机生产企业、非晶带材源头供应商和加工供应商等进行多次研讨，各方在非晶驱动电机的高温稳定性、抗振动性能、能效阈值等关键指标上达成共识。现有标准体系主要针对传统硅钢电机，难以满足非晶材料高频化，低损耗特性的技术要求，亟需建立覆盖材料性能、设计规范、测试验证的全流程标准，为行业提供技术指引。

标准研制主要内容

本标准聚焦非晶驱动电机的设计制造及试验验证两大维度，围绕"性能提升、安全可靠、测试规范"目标提出系统性要求：

标准主要内容

针对电动汽车用非晶驱动电机的特点，提出具体可实施的相关要求，包括但不限于：

• 技术要求：围绕非晶驱动电机的性能参数（如输入输出特性、效率阈值）、安全防护（如温升限值）及环境适应性（如耐油性）等提出要求，确保电机系统在复杂工况下的稳定性和安全性。

• 试验方法：通过型式试验（如输入输出特性、温升测试）和环境模拟（如高低温循环、振动冲击等）等安全维度测试流程，量化评估电机性能达标性和可靠性。

通过上述技术规范与测试体系的结合，全面覆盖驱动电机系统的设计、性能及可靠性要求，为电动汽车动力系统提供标准化技术支撑。

征集参与单位

《电动汽车用非晶驱动电机技术要求和试验方法》标准项目已启动参编申报，计划6月11日召开标准启动会，欢迎更多整车厂、电驱动企业、非晶带材源头供应商、加工供应商、高校科研单位参与到标准研究和编制工作中，携手提升非晶合金电机性能，推动电动汽车用非晶驱动电机的技术创新与产业化发展。

参编请联系电动汽车联盟秘书处：

陆晓磊 18686698020 luxiaolei@sae-china.org

2025年团体标准征集：

关于征集汽车智能底盘等重点领域团体标准需求的通知

作者 | 陆晓磊

审核 | 刘国芳

编辑 | 国兆猛