第二十一届上海国际汽车工业展览会(AutoShanghai2025)于2025年4月23日-5月2日在上海国家会展中心举行。由中国汽车工程学会携同上海市国际展览(集团)有限公司、上海车展管理有限公司共同主办的“第八届国际汽车关键技术论坛”作为上海国际汽车工业展览会官方技术论坛于4月24-25日在国家会展中心上海洲际酒店举办。

4月25日上午，由电动汽车产业技术创新战略联盟承办的“下一代电动化平台定义”分会场成功举办，作为第八届国际汽车关键技术论坛分会场之一，此次会议聚焦下一代电动化平台技术，邀请来自整车、热管理、电驱动等上下游企业的专家展开深入研讨。

会议现场

电动汽车产业技术创新战略联盟电机工作组主任 贡俊

会议由电动汽车产业技术创新战略联盟电机工作组主任贡俊主持。比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长凌和平、吉利汽车研究院（宁波）有限公司电源架构专家路万里、东风汽车研发总院乘用车平台中心副总工程师赵春来、舍弗勒中国电机控制事业部总监苏岭、英特尔（中国）有限公司汽车高级客户经理许可、上海海立新能源技术有限公司首席工程师陶宏、华涧新能源科技（上海）有限公司联合创始人兼总经理周磊、曼胡默尔全球新能源技术中心中国区负责人吴斌、佛瑞亚海拉电子事业部车身电子硬件全球负责人Daniel Klimeck 9位嘉宾发表演讲。

比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长 凌和平

凌和平以《下一代纯电平台技术探索》为题发表演讲，充电速度是当前纯电动车的最后一个痛点，比亚迪提出“兆瓦闪充”概念，通过提升整车电压平台至1000V，充电功率提升至1MW，实现“充电5分钟，行驶400公里”的油电同速体验。该技术采用创新的闪充电池和冷媒直冷复合冷却技术，保证了电池在大电流充电下的高安全与长寿命。同时，比亚迪推出双枪充电技术，让用户在普通超充桩也能体验到兆瓦级闪充。

吉利汽车研究院（宁波）有限公司电源架构专家 路万里

路万里以《透视48V:全景解析与行业展望》为题发表演讲，随着汽车智能化、电动化快速发展，低压系统功率需求激增。48V技术优势显著：功率扩展性强（支持6kW以上）、全面升级48V之后降重降本（线束用铜量减少65%左右）、低压侧的导线损耗降低75%左右。然而，48V技术推广仍面临标准不完善、供应链不成熟、系统成本高等挑战，预计2030年后48V系统的成本有望与12V持平。特斯拉、小米、蔚来等车企已率先布局，48V将成为电动汽车低压系统未来发展方向。

东风汽车研发总院乘用车平台中心副总工程师 赵春来

赵春来以《一体化行驶单元底盘研究现状及东风实践》为题发表演讲，一体化行驶单元底盘技术以轮毂电机加电子机械制动为典型构型，实现驱、制、转、悬高度集成，具备高冗余、强解耦、模块化等优势，可打破传统底盘轮距和轴距限制，缩短平台迭代周期。东风汽车正在加速推进分布式轮毂驱动技术工程化，预计十五五期间实现车型应用。该技术发展仍面临供应链不成熟、标准缺失等挑战，但东风已牵头行业标准制定，联合国内整车企业共同推动产业化进程。一体化底盘技术是“具身智能”理念的理想支撑，未来将为自动驾驶和特殊场景用车提供全新解决方案。

舍弗勒中国电机控制事业部总监 苏岭

苏岭以《PCB嵌入功率芯片技术助力高效电驱系统发展》为题发表演讲，该技术通过多层PCB的3D布局设计，将逆变器CLTC效率提升至99.1%，同时降低环路杂散电感至5.4nH，减少开关损耗40%。48V PCB嵌入式技术已于2023年在BSG产品上量产，高压嵌入式功率模块正在跟客户合作开发。该方案无需陶瓷基板，可减少15%碳化硅用量，未来成本优势显著。其紧凑设计支持多合一电驱系统，适用于乘用车和商用车。目前，可靠性测试进展顺利，产业化进程加快。此外，该技术可灵活定制形态，为下一代高效电驱系统提供创新解决方案。

英特尔（中国）有限公司汽车高级客户经理 许可

许可以《英特尔汽车为下一代电驱电控及E/E架构域控带来前所未有的创新与机遇》为题发表演讲，英特尔汽车近日推出自适应控制单元（ACU），重新定义电动汽车电控标准。该芯片采用异构架构，结合CPU与可编程硬件单元，实现100%确定性实时控制，实时控制算力较传统方案有巨大提升。已量产的T系列专注单芯片控制，新一代U系列支持多合一集成，可减少ECU数量并提升能效5%，同时支持12万转超高转速电机运行。配套AC APP软件平台提供虚拟化及安全功能，符合ASIL-D最高安全标准。

上海海立新能源技术有限公司首席工程师 陶宏

陶宏以《新能源汽车热管理发展及其对压缩机的挑战》为题发表演讲，高压快充技术涉及绝缘、高转速等问题，给出了预冷的低成本解决方案。低温制热方面，补气增焓方案虽高效但复杂，混风是有效降低低温热负荷的方案；新工质（如R290和CO2）替代技术路线，需兼顾能效与经济性，避免过度牺牲性能。分析了热气旁通三角循环、集成冰箱、集成PTC、无控制器等压缩机集成复用技术的发展趋势。行业需推动热管理系统标准化，未来将向更简单、可靠、低成本方向发展。

华涧新能源科技（上海）有限公司联合创始人兼总经理 周磊

周磊以《高压电子风扇助力新能源汽车热管理系统变革》为题发表演讲，新能源汽车热管理技术的三大趋势包括高端化、高性能化、高集成化。针对大功率电机散热需求，华涧推出高电压电子风扇（HVEF系列），通过提升电压平台降低工作电流，减少风扇数量，提升能效，同时优化噪音与EMC性能。此外，华涧还展示了全球领先的25万转高速离心压缩机，采用气悬浮无油技术，体积较传统方案缩小80%，效率提升30%-50%，已应用于新能源车快充及储能温控领域。

曼胡默尔全球新能源技术中心中国区负责人 吴斌

吴斌以《高精度过滤技术护航动力电池的安全与效能》为题发表演讲，针对中国最新发布的动力电池安全标准，尤其是热扩散烟气防护的新要求，曼胡默尔推出全球首款集成过滤功能的防烟电池包防爆阀。该产品不仅能平衡电池包内外压力、防水防火，还能在热失控时紧急泄压，并高效过滤有害烟气，确保乘员安全。测试显示，该方案可完全阻隔磷酸铁锂电池热失控产生的烟雾。

佛瑞亚海拉电子事业部车身电子硬件全球负责人 Daniel Klimeck

Daniel Klimeck以《颠覆性汽车配电技术：电子保险丝在现代车辆中的作用》为题发表演讲，传统保险丝因反应滞后和需手动更换的缺点已无法满足现代车辆需求，而电子保险丝通过智能化的电流、温度控制及快速关断功能，能在问题发生前预警并隔离故障，提升安全性。此外，该技术可减少30-40%的铜使用量，降低线束重量和热排放，优化空间设计。Klimeck还提到，电子保险丝支持分布式处理架构，结合AI和数字孪生技术，可实现预测性维护。该技术计划于2027年与德国高端OEM合作量产，标志着汽车电力系统迈向智能化、高效化的新阶段。

电动化平台是电动汽车发展的核心基石，决定着企业在新能源汽车市场的竞争力与未来走向。目前，汽车电动化和智能化加速融合发展，需提前定义下一代电动化平台，明确技术及产品发展路线，并给出关键技术指标提升方向。本次论坛不仅搭建了一个交流思想、分享经验的平台，更激发了对技术创新与产业升级的深刻思考。电动化平台性能的进一步提升严重依赖驱动电机、动力电池、智能底盘，包括数字化、信息化和智能驾驶，电动汽车产业技术创新战略联盟将继续依托下属各个工作组开展相关研究工作，凝聚产学研力量，加速关键核心技术突破，推动产业链深度融合。

作者 | 赵   迁

审核 | 刘国芳

编辑 | 国兆猛