2023年11月23日，由电动汽车产业技术创新战略联盟（以下简称“联盟”）主办，中信金属股份有限公司（以下简称“中信金属”）和安泰科技股份有限公司（以下简称“安泰科技”）承办的非晶纳米晶软磁材料和器件在电动汽车上的应用技术研讨会在安泰科技永丰产业园成功举办。中信金属副总经理、总工程师郭爱民，安泰科技副总经理王铁军，巴西矿冶公司（CBMM）中国区总经理Jefferson Vieira，中信金属原董事长付俊岩，北京交通大学教授卢志超，以及来自整车、电机电控、充电桩、器件企业和高校、科研院所的60余位代表参加了本次会议。

 

会议合影

 

 

上午的会议由中信金属铌产品业务部副总经理王文军主持，首先由中国汽车工程学会副秘书长赵立金、中信金属副总经理郭爱民、安泰科技副总经理王铁军、CBMM中国区总经理Jefferson Vieira分别致辞。

 

中国汽车工程学会副秘书长赵立金致辞（线上）

 

赵立金指出，当前新能源汽车产业进入了全面市场化发展的新阶段，电动化智能化为国内企业发展带来了很好的机遇；汽车为新技术新材料提供了绝佳载体，中国汽车工程学会将和中信金属在明年联合发布新材料在新能源汽车上应用的典型案例和发展趋势；今天将对非晶纳米晶软磁材料做系统研讨，预祝本次研讨会取得圆满成功。

 

中信金属副总经理郭爱民致辞

 

郭爱民指出，中信金属与CBMM引领和推动了中国铌科学技术的进步，铌其中一个重点应用领域为纳米晶材料，在包括新能源汽车在内的多个领域实现了大量应用，中信微合金化技术中心将继续为企业、下游用户、研究机构及学会搭好技术合作平台，助力纳米晶材料技术不断发展及其在多领域的扩大应用。

安泰科技副总经理王铁军致辞

王铁军指出，安泰科技作为新材料行业的上市公司，是国内最早研发非晶纳米晶材料的单位，逐步实现了开发和产业化。安泰科技将继续开发高性能低成本的非晶纳米晶材料，并希望跟上下游企业密切合作，共同为非晶纳米晶材料及制品在新能源汽车中更好的运用贡献力量。

CBMM中国区总经理Jefferson Vieira致辞

Jefferson Vieira指出，CBMM和中信金属在过去40多年一直都在推广铌的应用，中国已经成为CBMM公司最重要的市场，纳米晶材料作为铌的一个重要应用在过去5年进展迅速，CBMM希望与合作伙伴中信金属携手为不同产业链的上下游合作伙伴创造更多价值。

 

随后中信金属铌产品业务部副总经理王文军、CBMM纳米晶业务商务经理Thiago Amaral、安泰科技非晶制品分公司总经理助理李立军3位嘉宾发表演讲。

 

中信金属铌产品业务部副总经理王文军主持上午会议并发表演讲

王文军博士以《中信微合金化技术中心工作简介》为题发表演讲，介绍了铌在钢铁、低温超导、纳米晶等材料中有大量应用，中信微合金化技术中心职责是通过组织产业链技术合作项目、技术交流、标准固化、平台建设等来促进铌产品开发和推广应用，使铌科学技术受益更多行业。

CBMM纳米晶业务商务经理Thiago Amaral

Thiago Amaral先生以《Overview Of Perspective on Nanocrystalline Soft Magnetic Material》为题发表演讲，分享了跟美国匹兹堡大学、英国剑桥大学等合作项目的成果，指出纳米晶材料在实现器件小型化的同时能提高性能。

安泰科技非晶制品分公司总经理助理李立军

李立军博士以《非晶纳米晶材料产业现状及应用进展》为题发表演讲，他指出非晶纳米晶与铁氧体、硅钢等软磁材料在磁导率和饱和磁感上优势互补，铁基非晶在驱动电机上的研发重点是高饱和磁感材料开发、宽幅厚带制备技术开发、高效定子铁心加工技术，在电动汽车上应用纳米晶磁环具有高阻抗、体积小等优势。

 

下午的会议由北京交通大学教授李德仁主持，分别有北京交通大学教授卢志超、深圳可立克科技股份有限公司副总经理周正国、中国一汽新能源开发院电驱动所结构设计经理苍衍、无锡星驱动力科技有限公司开发经理景云勇、中国科学院电工研究所研究员李琦、浙江盘毂动力副院长何俊明6位嘉宾发表演讲。

北京交通大学教授李德仁主持下午会议

 

北京交通大学教授卢志超

卢志超以《纳米晶软磁合金新技术及其在电动汽车中的应用研究》为题发表演讲，他以车载充电机和驱动逆变器为例介绍了不同软磁材料的应用，纳米晶共模扼流圈是轴承电腐蚀问题解决方案之一。纳米晶软磁合金目标是在保持现有优势的基础上，更宽范围调整其磁导率，推进在更大范围应用推广。

 

深圳可立克科技股份有限公司副总经理周正国

周正国以《非晶纳米晶器件在新能源汽车应用情况》为题发表演讲，他指出非晶、纳米晶材料广泛应用于新能源汽车领域，非晶、纳米晶器件工作温度能达到H级，纳米晶EMI器件性能比高导Mn-Zn铁氧体更优异，铁基非晶用于BOOST电感具有优异的DC BIAS曲线。但是铁芯带材缺点易碎，需做震动实验验证。

中国一汽新能源开发院电驱动所结构设计经理苍衍

苍衍以《800V电驱产品关键技术开发探索》为题发表演讲，分享了800V高压平台对转子总成的轴承可靠性和对定子总成的绝缘可靠性产生影响，他指出输出波形优化及阻隔导通为行业主流应对方案，精准建模分析及材料级性能提升是未来精准规避轴承电腐蚀的方向；绝缘系统的电应力仿真是精准绝缘设计的前提，冷却均匀性是保证绝缘有效性的前提。

无锡星驱动力科技有限公司开发经理景云勇

景云勇以《电驱动系统轴电压测试方法》标准解读为题发表演讲，他指出目前行业尚未针对轴电压测试形成统一标准，无锡星驱牵头的《电驱动系统轴电压测试方法》CSAE团体标准已有超过20家单位广泛参与，已收集100余条反馈意见。希望通过交流让更多力量加入进来，共同推动建设轴电压测试标准。

中国科学院电工研究所研究员李琦

李琦以《非晶纳米晶软磁材料在驱动电机上的应用》发表演讲，分享了国内外非晶电机发展现状和电工所方案，他指出非晶材料特性为超低铁损和饱和磁化强度中等，但其两面性极强，直接进行材料替换不可取，相比高功率密度驱动电机，更适用于高频、高速电机研制。非晶材料需要电机构型创新，弥补其可制造性方面不足。

浙江盘毂动力副院长何俊明

 

何俊明以《非晶与硅钢片应用于驱动电机的对比分析》为题发表演讲，他指出根据测试数据，非晶电机铁耗相比硅钢片小70%以上，高速效果更明显；非晶缺点为饱和磁密低，铁芯散热差，材料导热系数低，量产铁芯加工工艺困难；非晶使用场合为乘用车油冷高速电机，但需解决量产加工工艺问题。

 

最后与会嘉宾针对以下热点问题展开研讨：

1、随着电动汽车电源与电控单元集成化程度进一步提高，电磁兼容（EMC）问题越来越复杂，如何进一步发挥纳米晶软磁材料作用？

2、随着第三代半导体器件的普及应用，电力电子高频化和大功率成为趋势，软磁材料发展能否跟上步伐？纳米晶软磁材料和器件需要进一步解决哪些问题？

3、800V平台的升级引起更严重的轴承电腐蚀问题，纳米晶共模扼流圈是否是有效的解决方案？

4、提高驱动电机效率始终是电动汽车追求方向，非晶／纳米晶电机已引起特别关注，是否值得加大力度？