2022年9月30日，“基于道路救援的动力电池系统热扩散技术条件”项目启动会成功召开。本次会议由电动汽车产业技术创新战略联盟组织，以线上的形式举行。中国汽车工程学会秘书长助理、汽车电动化研究中心主任、电动汽车联盟副秘书长赵立金担任主持，来自上汽大众、上汽通用五菱、泛亚汽车、北汽新能源、长安福特、吉利汽车、极氪汽车、奇瑞新能源、江铃汽车、厦门金龙、东风汽车、荣盛盟固利、合肥国轩高科、中创新航、广州巨湾技研、应急管理部上海消防研究所、应急管理部天津消防研究所、四川新能源汽车创新中心、中汽院、中汽中心、襄阳达安汽车检测中心、隆中控股、上电科、清华大学、湖南大学、同济大学等70余名专家及代表参会。
 

秘书长助理赵立金首先介绍了项目背景，他表示近些年，新能源汽车在国内全面进入市场化阶段，保有量达到1100万辆，随着市场保有量的提升，安全性问题也成为大家关注的焦点，着火事故频发，2021年就有3000余起，对于安全性问题，新能源汽车动力电池安全，在事故统计数据中占比较高，多与电池安全相关，联盟近两年围绕动力电池及整车安全方面都进行了深度研究，比如在今年发布的电动汽车充电、运行过程电池系统安全风险监测及故障预警、电动乘用车跌落后安全性要求、纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法等团体标准，得到了行业的关注及认可，在实际的应用中也对提出电动汽车的安全性，起到了一定的促进作用。围绕动力电池安全性国家标准也有发出，2021年1月1日，GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准正式实施，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。但实际整车发生事故后消防救援时间远远超过5分钟，经过联盟电池专委会与消防行业专家调研讨论后共同提出，有必要在动力电池热扩散系统的要求进行深度研究，为此，联盟启动了“基于道路救援的动力电池系统热扩散技术条件”团体标准的预研项目，目前共征集整车、电池企业、零部件企业、研究机构及高校29家单位加入预研项目的工作中来，并且通过专业评审遴选出由北京航空航天大学牵头该项目的研制。

北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春教授介绍了项目的整体思路和框架内容，并表示项目将重点突破动力电池频繁起火、热失控的顽疾，研究热扩散技术条件，针对消防救援响应时间、热扩展阻断测评、灭火阻燃测评和热扩散安全要求开展研究。提出了项目总体实施技术路线：研究电池热失控预警和评测方法，给出热失控信号预警时间阈值；研究热扩散测评方法，给出热扩散时间标准阈值；研究热失控阻断评测方法，形成热失控预警、热扩散、热失控阻断等标准化测评体系和平台。并提出了提前预警时间30分钟+热扩散30分钟+阻断防护30分钟的电池系统热扩散时间阈值的设计建议。

启动会还邀请了合肥国轩高科动力能源有限公司热管理工程部经理、专家童邦介绍了动力电池企业基于正向开发的电池热失控安全设计，介绍了电芯方面的材料和电池方面的热安全设计，电池系统在热防护、隔热设计方案，冷却和灭火方面的工作经验，以及在电气绝缘和高压阻断方面的设计经验，并且介绍了热失控NP技术在防火隔热、绝缘保护、智能预警、排气泄压、主动降温方面的设计应用。

在讨论环节，参会单位在热失控触发方法、时间阈值、热防护、电防护、消防救援的衔接等方面，为起草组提出了诸多宝贵建议。

秘书长赵立金在最后对启动会作了总结，希望通过联合研究方式，促进整车、动力电池企业，零部件企业、研究机构、高校和消防行业的跨行业协同，深入研究，推动该项目的顺利实施。参会专家在会议中提出的诸多宝贵建议，课题牵头单位也将进行梳理，联盟也会组织相关的专题研究讨论，根据项目计划，编制组将争取在2023年7月发布该标准，为相关标准的修订也将提供重要的支撑，促进电动汽车安全技术的提升。

会议资料分享：

如有意向参与该项目的研制，请与联盟秘书处联系。欢迎各相关单位积极参与，谢谢！

电动汽车联盟秘书处

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