为推动电动汽车共性技术和进步，电动汽车产业技术创新战略联盟持续开展共性技术课题研究工作，探索建立了“需求导向、共同投入、成果共享”的可持续联合研发机制，由联盟整车企业自筹经费支持开展关键共性技术研究工作，研究成果在联盟单位范围内共享。截至目前，联盟共组织44项共性技术课题，其中，已完成37项，2020年新启动7项。为加强技术交流，联盟将不定期召开课题成果技术交流会议。

      2020年7月16日下午，联盟组织召开了“电动乘用车剩余里程准确度评价”在线技术交流会议，针对联盟共性技术课题《电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法》的研究成果进行分享和交流。该课题承担单位为中国汽车技术研究中心有限公司。来自整车企业、电池企业及科研院所的近80余名专家和技术人员参加了会议。

       中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心技术管理部长周博雅部长和检测认证事业部高级项目经理戴天禄，分别针对电动汽车剩余流程试验测试内容、验证结果及《电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法》团体标准的主要内容进行了详细介绍。

会议讨论内容简介：

    •不同车型的里程估计策略不同，国产车型更多地考虑了中国车辆实际行驶工况和道路现状，对消费者具有更好的参考价值； 

   •车辆在表显剩余里程估计算法方面采用自学习模式使表显剩余里程对能耗影响因素时刻保持响应，可提升剩余里程估计准确度；

   •在不同温度环境中，大部分车型的剩余里程估计准确度顺序均为：常温＞高温＞低温； 

   •随着SOC的下降，不同车型剩余里程估计准确度的下降程度存在一定的差异，与能量管理方式相关； 

   •复合工况给剩余里程估计准确度带来更高的挑战，说明良好的驾驶习惯和稳定的行驶工况对续航里程估计准确度非常重要。

关于标准：

     中国汽车工程学会团体标准《电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法》，将于7月底之前，在行业内进行广泛征求意见，感兴趣的单位或技术人员可关注中国汽车工程学会团体标准网站，或联系联盟秘书处获取标准文本，欢迎大家提出宝贵意见.

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