当前，在汽车电动化与智能化加速融合的背景下，底盘系统正逐步从传统底盘、电动底盘过渡到智能底盘的新发展阶段。底盘线控化、智能化已成为汽车全面电动化以及保障高级别自动驾驶技术量产落地的关键。同时，智能底盘的创新发展也带动了驱动、制动、转向、悬架等关键部件的重构创新，对深入推动智能新能源汽车产业链升级和高质量发展发挥了重要作用。近年来，我国在智能底盘技术领域取得了重要进展，迎来了实现智能底盘关键技术突破和赶超引领的历史机遇。

 

 

11月11日，中国汽车工程学会智能底盘分会及电动汽车联盟智能底盘工作组2024年第三次工作会议在重庆召开。会议由招商局检测车辆技术研究院有限公司承办，中国汽车工程学会副秘书长赵立金作开场讲话，招商局检测车辆技术研究院有限公司副总经理陈德兵致欢迎辞，分会主任委员、清华大学张俊智教授做工作报告。会议围绕智能底盘与自驾融合、驱制动一体化与智能行驶单元等智能底盘发展新趋势、新技术进行了充分研讨交流。分会委员及列席嘉宾共90余人参加会议。分会秘书长何承坤主持会议。

 

中国汽车工程学会副秘书长  赵立金

 

招商局检测车辆技术研究院有限公司副总经理  陈德兵

张俊智教授在报告中回顾了2024年工作组围绕节能与新能源汽车技术路线图3.0、智能底盘技术体系与指标体系重构、国家重点研发计划项目、团体标准与EMB标准、智能底盘大会及技术交流等开展的主要工作，并着重分享了面向2030年的智能底盘技术体系与指标体系重构工作进展。2025年工作组及分会将围绕智能底盘牵引性技术与产品的创新与应用，推动智能底盘与智能驾驶的融合发展。

 

清华大学教授、中国汽车工程学会智能底盘分会主任委员 

张俊智

 

清华大学助理研究员、中国汽车工程学会智能底盘分会秘书长 

何承坤

 

在智能底盘技术路线图和平台定义基础上，智能底盘技术体系与指标体系重构工作以增量牵引性技术为核心，重构面向2030年智能电动底盘技术体系，包括复合线控制动、多模式转向两大关键零部件，多域深度集成的智能底盘设计，跨域协同的智能底盘全过程控制以及面向综合安全开发的智能底盘测试装备。设置乘用车智能底盘组、商用车智能底盘组、复合线控制动组、多模式转向组和标准规范组，围绕指标体系、设计技术、控制技术、开发测试、先行先试等方面开展工作。

 

在专题分享环节，比亚迪汽车工程研究院性能开发部经理冯文洁、理想汽车底盘平台总经理赵亮、清华大学车辆学院助理研究员马瑞海围绕智能底盘与自动驾驶融作报告。冯文杰分享了分布式电驱动底盘系统设计，以及应对智能化发展的底盘运动控制融合思路。赵亮在报告中分享了未来智能底盘AI+云化的端到端发展趋势，从云端数据融合与模型训练、车端数据采集与感知融合、数据驱动的车辆控制等三方面建立智能底盘控制系统的构想。马瑞海从高性能底盘、跨域融合感知、动态安全规划、极限安全控制等方面介绍了底盘极限工况智能运动控制体系。随后与会专家围绕智能底盘与智驾融合、驱制动一体化与智能行驶单元等话题展开了深入研讨。

 

比亚迪汽车工程研究院性能开发部经理  冯文洁

 

理想汽车底盘平台总经理  赵亮

 

清华大学车辆学院助理研究员  马瑞海

 

赵立金副秘书长作总结发言，指出未来几年是智能底盘发展的关键期，要不断提升认识，抓住发展机遇，主动拥抱新技术，加快底盘创新发展。工作组要进一步发挥引领作用，推动智能底盘与智能驾驶的融合，支持未来持续保持发展优势。面对国外颠覆性技术冲击，要增强创新的使命感，发挥产学研协同效应，不断突破关键核心技术。