2024年2月26日下午，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》智能底盘专题启动会以线上召开的形式顺利举行，3月份已经完成专题组内指标调研问卷下发、创新需求展望的征集，回收到有效问卷39份，经过执笔人组内多轮研讨，结合智能底盘分会指标体系重构工作，目前主要执笔单位完成初版智能底盘产业技术现状评估、指标分析和科技创新需求展望（乘用车、商用车）。为进一步公开研讨关键指标调研评估结果和征集创新需求，2024年6月4日下午通过线上形式召开《节能与新能源汽车技术路线图3.0》智能底盘专题现状评估及指标体系研讨会。

线上参会情况

会议由清华大学教授、智能底盘分会主任委员、智能底盘专题组组长张俊智主持。中国汽车工程学会智能底盘分会秘书长，智能底盘专题主要执笔人何承坤从整体上汇报了3.0智能底盘专题技术群目标，对智能底盘技术的发展趋势、智能底盘专题技术群路线图总体目标、现状评估、创新需求展望进行汇报。

技术路线图3.0智能底盘专题总目标

来自东风研究院赵春来汇报乘用车组106项指标调研梳理情况，分析路线图相关指标制定的收敛建议，初步形成具有行业代表性指标23项；来自一汽解放石求军介绍商用车组评估和指标现状分析，针对存在指标歧义性进行分析及优化建议；比亚迪汽车工程研究院姜龙汇报全球智能底盘科技创新需求分析，分析目前智能底盘产业面临难题，针对性提升在基础、共性和产业不同领域维度创新需求凝练项目。

技术路线图3.0智能底盘专题乘用车初步研究指标框架

技术路线图3.0智能底盘专题商用车指标研究框架

与会各个企业专家根据汇报方案进行意见分享，第一，在关键技术元素方面，智能轮胎作为智能底盘的要素，需要增强相关技术的研究和预判；第二，在跨系统协同与融合方面，面向L4\L5高级别自动驾驶等多维度空间智能驾驶需求的实现路径、指标体系演变需要进一步研判，同时动力底盘控制与自动驾驶在运动控制的交互和分工急需明晰；第三，在指标体系方面，关于纵横垂协同控制需要进一步从整车层面的多维度，面向场景功能梳理，商用车也需要考量法规驱动、多场景品类和牵引性共性指标平衡提炼的因素；第四，在创新需求布局方面，增加新型底盘架构的基础理论、围绕标准化测试工况、测试环境、基于数据和AI驱动赋能的开发验证方法。

会议总结阶段由组长张俊智教授进行报告研究内容总结和下一阶段工作优化建议。他指出指标体系需要进一步明晰和梳理时间跨度问题，路线图覆盖2030、2035、2040年，指标跨度较大，需要考虑近期的实现、远期的变化和期间的衔接问题，特别是针对未来指标的畅想；长期看，商用车和乘用车需要总体保持一致；商用车场景特性需要考虑将平台定义成果与3.0路线图的编制结合；智能底盘专题需要多从整车角度考虑指标的设计，综合安全类的指标体系不够清晰，进一步强化智能底盘关键部件和系统、底盘功能、底盘控制、测试开发装备梳理；底盘和自驾融合方面的创新需求展望较为迫切，需要进一步凝练，其他创新发展需求梳理的总体原则遵循基础性+牵引性+全局性。

电动汽车联盟承担了路线图3.0节能技术群高效动力、低碳零碳、整车节能三个专题，新能源技术群动力电池、电驱动系统、充电基础设施三个专题，共性支撑技术群智能底盘、电子电气架构、汽车芯片三个专题，如果相关单位和专家想参与路线图研究工作，请联系相关专题的组织保障员。