《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》是电动汽车产业技术创新战略联盟（简称“联盟”）于2020年启动的共性技术课题，旨在建立国内首项纯电动汽车底部碰撞的试验方法，对于纯电动汽车在运行中的碰撞安全检测具有重要意义。

标准研制背景

在电动汽车的实际使用过程中，底部滥用防护十分重要。在车轮掠过有凹坑、凸起物或者石头路面等工况下，纯电动车底部极易受到撞击和剐蹭。同时底部滥用造成的损伤在电池底部，具有隐蔽性，甚至有些事故虽然在当时未发生短路起火，但后续安全性无法保证。电动汽车的底部机械滥用，由于其形态复杂，且缺乏道路交通事故数据积累，因此行业内相关测试标准较少。目前电动汽车的整车碰撞试验分别从正面、侧面和后面三个方向进行，没有对底部抗碰撞能力进行测试。同时，传统电池机械安全性评估，如挤压、针刺等仅能对锂离子电池的安全性做定性的评估，无法对电池的安全性做定量的评估和分级，这极大的降低了这些安全性测试的参考意义。为提高电动汽车动力电池安全测试标准的严谨性和完整性，客观反映电动汽车实际使用过程中所遇到的底部碰撞事故，纯电动汽车底部抗碰撞试验及评估方法的开发值得深入研究。本标准旨在通过对实际典型工况的调查研究、特征提取及模型化，从整车角度出发，研究制定适用于典型纯电动汽车的底部抗碰撞能力测评规范。

标准主要内容

本标准共分为7章，规定了纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法。内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、缩略语和符号、技术要求、试验条件和试验方法。

本标准的测试对象为纯电动乘用车，车上的电池包或系统应安装于车辆底部。本标准首先规定了整车刮底和托底两种试验工况和试验前后车辆需满足的技术条件。然后，规定了刮底和托底的试验台架、测试方法和测试参数。最后，根据试验后电池包或系统的安全状态和底部变形量，评价纯电动乘用车底部抗碰撞能力。整车刮底试验选取的刮底重叠量为30mm，沿车辆行驶方向以30±1km/h和倒车方向以5+（0~1）km/h速度进行试验，还原车辆前进和倒车场景下出现的刮底情况。整车托底试验选取尺寸25mm，质量10kg的撞击头，以120J±3J的能量对车辆底部的电池包进行撞击，模拟托底和异物冲击场景对电池的损坏。通过该系列的测试，能够较全面的检测刮底和托底工况下纯电动乘用车底部抗碰撞能力，评估纯电动乘用车底部潜在的安全风险，提升产品安全可靠性设计和适用性。

标准框架图

《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》CSAE标准作为课题研究成果之一，已完成征求意见稿和编制说明。现面向全体会员及其他有关单位广泛征求意见。请于2021年7月26日前，将书面意见（包括章条号及意见内容）以邮件形式发至中国汽车工程学会标准管理部。

      联 系 人 ：标准管理部

      邮箱/电话：wwq@sae-china.org / 010-50911057

      联系地址：北京市大兴区亦庄经济开发区荣华南路13号院中航国际广场H5座7层

(查阅标准文件详细信息，请点击“阅读原文”）